Honda CR-V

Honda CR-V Trešā paaudze ieguva spēcīgu popularitāti starp kompaktajiem premium SUV.



Stingrs praktiskais salons Jaunais modelis veiksmīgi apvieno labākos elementuskompakts SUV un sedans, kas nodrošina nepārspējamu braukšanas komfortu un drošību. Automašīnas sportisks raksturs, satiksmes dinamika un gludums - tie ir galvenie Honda CR-V komponenti.



Swift līnijas CR-V ir daudz vairāk nekā tikai iemiesojumselegants dizains. Pateicoties slīpajam kapuces līnijai un priekšējiem balstiem, kā arī īsiem pārkari, gaiss plūst maigā ap ķermeņa, kas samazina trokšņa līmeni salonā un degvielas patēriņa līmeni un, pats galvenais, uzlabo dinamisko sniegumu.



Honda automašīnu dizains ir izveidots ne tikaiLai nodotu katras automašīnas unikālo stilu un iezīmes. Automašīnas smaguma centrs tiek pazemināts par 35 mm un paplašina sliežu ceļu, lai sasniegtu nepārspējamu manevrēšanas un vadāmības klasē.



Salonu praktiskums un elastība joprojām ir galvenais elementsjaunā Honda CR-V modeļa pievilcība. Katru no trim atzveltnes sekcijām var viegli salocīt attiecībās 40:20:40. Arī tos var pilnībā salocīt (60:40), tādējādi palielinot bagāžas nodalījuma tilpumu.



Šajā gadījumā aizmugures sēdekļus var noregulēt iekšāgarenvirziena diapazons ir 150 mm. Bagāžas standarta ietilpība ir 556 litri un palielinās līdz 955 litriem ar pilnībā salocītām sēdvietām. Papildus bagāžas nodalījumam ir ļoti praktisks papildinājums ar vieglu, bet izturīgu, noņemamu plauktu.

Motors

Zem pārsega CR-V ir 2 litru dzinējs ar tehnoloģiju i-VTEC. Dzinēja noslēpums ir iekšā mikrodators, kas pateicoties elektroniskajai kontrolei kontrolē vārstu atvēršanas laiku. Tā rezultātā, lai sasniegtu noteiktu jaudu, tiek izmantots minimālais iespējamais degvielas daudzums.



I-VTEC tehnoloģija ļauj demonstrēt motoru1,8 litru dzinēja ekonomika un jauda pārsniedz 2 litrus. Katru reizi, paātrinot akseleratora pedāli, jūs jutīsiet gabalu "Formula 1"



Ar Goda 2008 Honda CR-V ir parādīts Ukrainas tirgū un izmaiņām ar jaudīgāku un elastīgu dzinēju i-VTEC 2,4 litru kopā ar modifikāciju benzīna dzinējs ar ekonomisks i-VTEC 2,0.







Motors apvieno sistēmu VTEC (vārstu pacelšanas augstuma izmaiņu kontrole) un sistēma VTC (mainīgs vārsta laiks). Abas sistēmas kopīgi darbojas ar motora vadības sistēmu, tādējādi samazinot balonu slodzi, palielinot degšanas efektivitāti, samazinot iekšējo pretestību un uzlabojot izplūdes gāzu recirkulāciju.



Kad tūninga dzinēju, izstrādātāji koncentrējās uz to augsts griezes moments un elastība kombinācijā ar zems degvielas patēriņš un samazināt kaitīgo emisiju skaitu. Salīdzinot ar 2,0 dzinēju, griezes moments palielinājās par 28 Nm, un 80% no maksimālās vērtības sasniedza jau 2000 min-1.



Apvienojumā ar mašīnu un mašīnu zemu svaruPiecu ātrumu automātiskā pārnesumkārba jaunais dzinējs nodrošina CR-V dažus no labākajiem vilces dinamikas raksturlielumiem kompaktā SUV klasē ar automātisko ātrumkārbu.



Automašīna var sasniegt maksimālo ātrumu iekšā 190 km / h, Paātrināt līdz 100 km / h par 11 sekundēm (izpildaģentūrām iemiesojumā ar auduma apdari), bet ar pietiekami zemu degvielas patēriņu (9,5 litri uz 100 km kombinētajā ciklā).

Visu riteņu piedziņas sistēma

Parastos apstākļos sistēma darbojas kā tradicionāla sistēma priekšējā riteņa piedziņa, bet, ja priekšējie riteņi sāk zaudēt vilcienu, sistēma automātiski pārsūta spēku uz aizmugurējiem riteņiem.



Tā kā aizmugurējā piedziņa tiek ieslēgta tikai tad, kad tas ir patiešām nepieciešams, berzes zudumi un attiecīgi arī degvielas patēriņš tiek samazināti līdz minimumam.



Pamatā Real Time 4WD ir novatoriska sistēma, kas sastāv no diviemhidrauliskie sūkņi (dubults sūknis), no kuriem viens ir integrēts ar aizmugures diferenciāli. Tas nodrošina ātrāku paātrinājumu un pacelšanu uz slidenas un īpaši svarīgas sniega seguma virsmas, kā arī vienmērīgāku reakciju un uzlabotu sniegumu, ieejot ātruma pagriezienā vai apejot slidenas vietas. Tas nozīmē, ka Dual Sūkņu sistēma atbilst labāko 4WD elektropiedziņas sistēmām.

Pārvaldība

Honda CR-V modelis izmanto priekšējās piekares veidu McPherson un aizmugurējā piekare uz lentēm arreaktīvs spēks. Tomēr būtiskas izmaiņas tika veiktas trešās paaudzes modelim: gravitācijas centrs tika samazināts par 35 mm, sliežu ceļš kļuva plašāks, izmantoti plašāki 17 vai 18 collu riteņi.



Noteikts skaits izmaiņu tika veiktaspiekares un stūres ģeometrija. Tā rezultātā stūres rata reakcija ir kļuvusi straujāka, stūrēšana ir precīzāka, ir uzlabojusies protēžu stabilitāte, samazinājās ķermeņa apgāšanās un palielinājās vispārējā manevrēšanas spēja. Komfortu nodrošina arī uzlaboti kluso bloki un palielināta apturēšana ceļojumu.

Drošība

Visi Honda CR-V modeļi ir pieejami patentēta stabilizācijas sistēma, ko izstrādājusi Honda transportlīdzekļu stabilitātes sistēma(VSS). Šī drošības sistēma ir izstrādāta, lai nodrošinātu vadītāja palīdzību saglabājot transportlīdzekļu kontroli pagriezienos, paātrinājumu un pēkšņu manevru laikā.



Kontrole tiek veikta, izmantojotJa ir vajadzība pēc avārijas bremzēšanas uz labo vai kreiso riteņu vai regulējot degvielas padevi. VSS sistēma papildina pilnpiedziņas sistēmu Real Time 4WD.



Trešās paaudzes Honda CR-V ir aprīkots ar piekabes stabilizācijas sistēmu Piekabes stabilitātes sistēma (TSS). Piekabes stabilizācijas sistēma izmanto maza motora griezes momenta un bremzēšanas kombināciju, lai nodrošinātu, ka automašīna var pazemināt ātrumu līdz drošam līmenim, ja piekabe ienāk satiksmē.




Pasīvie drošības pasākumi Honda CR-V ietver priekšējopapildu drošības spilvens atveras 2 posmos, sānu drošības spilveni priekšā sēž pasažierim, sānu aizkaru, kas atrodas visā garumā auto, standarta drošības jostas visiem pasažieriem, kā arī kontrolētu galvas balsti priekšējiem sēž pasažieri.




Uz aizmugurējiem sēdekļiem ir paredzēta Honda CR-V pieci ISOFIX stiprinājumi, kas ļauj jums uzstādīt vai diviem bērniemkrēsli uz aizmugurējā sēdekļa sānu sekcijām vai viens sēdeklis centrālajā daļā. Spēja pārvietot aizmugurējos sēdekļus ļauj vecākiem sasniegt bērnu, kas sēž aiz muguras, nospiežot viņu pie viņa sēdekļa.



Arī automašīnā ir tā sauktā"sarunvalodas" spogulis, kas atrodas kastē un ļauj runāt ar pasažieriem, kas sēž aizmugurē. Šis spogulis ir standarta aprīkojums komplektiem Elegance un izpilddirektors.



Trešās paaudzes Honda CR-V tiek izmantotiUzlabotas konstrukcijas savietojamības (ACE) tehnoloģija, nodrošinot avārijas drošību. Subframe polieģeļa struktūra samazina ķermeņa slīpuma varbūtību, un augšējā un apakšējā vadotne absorbē enerģiju un nodrošina optimālu tā sadalījumu.

Stabilizācijas sistēmas

CR-V pakete ietver jaunu piekabes stabilizācijas sistēma (TSA). Tas samazina risku, ka automašīna, kas pārvietojas ar piekabi, dreifē, pārbūvējot citā rindā vai stiprā vēja virzienā. Palielināta valūtas kursa stabilitāte tiek panākta, izmantojot transportlīdzekļa stabilizācijas sistēmu (VSA).



Sistēma pastāvīgi pārbauda leņķa vērtīburotācijas ātrums ap vertikālo asi un, avārijas gadījumā, bremzē vienu no riteņiem, samazinot gāzes padevi. Sistēmas darbību informē bremžu signālu zibspuldze. Ir svarīgi, lai automašīnas un mehāniskās kastes attiecīgi palielinātu piekabes kravas ietilpību līdz 1500/1600 kg.

Honda CR-V specifikācijas

</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>

Vispārīga informācija
Modelis	Honda CR-V 2.0 i-VTEC	Honda CR-V 2.4 i-VTEC	Honda CR-V 2.2 i-DTEC
Izgatavošanas gads	2010 ...	2010 ...	2010 ...
Ķermenis	Crossover	Crossover	Crossover
Durvju / sēdvietu skaits	5/5	5/5	5/5
Aprīkots svars, kg	1498 (1533)	1593	1652 (1712)
Pilna masa, kg	2050 (2080)	2080	---
Maksimālais ātrums, km / h	190 (177)	190	190 (187)
Paātrinājums no vietas līdz 100 km / h, no	10.2 (12.2)	11,3	9,6 (10,6)
Minimālais pagrieziena rādiuss, m	5,5	5,5	5,5
Manevrēšanas apjoms min / max, l	524 / 955-1532	524 / 955-1532	524 / 955-1532
Izmēri, mm
Garums	4574	4574	4574
Platums	1820	1820	1820
Augstums	1675	1675	1675
Riteņu bāze	2620	2620	2620
Sliedes priekšā / aizmugurē	1565/1565	1565/1565	1565/1565
Zemes klīrenss	185	185	185
Motors
Tips	Benzīns ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu	Benzīns ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu	Dīzeļdegviela ar tiešās iesmidzināšanas degvielu un ar turbokompresoru
Atrašanās vieta:	Priekšējais krustojums	Priekšējais krustojums	Priekšējais krustojums
Darba tilpums, cc	1997	2354	2199
Kompresijas pakāpe	10,5	9,7	16,3
Cilindru skaits un izvietojums	4 pēc kārtas	4 pēc kārtas	4 pēc kārtas
Balona cilindra x virzuļa gājiens, mm	81,0 x 96,9	87,0 x 99,0	85,0 x 96,9
Vārstu skaits	16	16	16
Jauda hp pie rpm	150/6200	166/5800	150/4000
Maksimālais griezes moments Nm pie apgriezieniem minūtē	192/4200	220/4200	350 / 2000-2750
Pārraide
Tips	Mehāniskais 6 ātrums (Automātiskais 5 ātrums)	Automātisks 5 ātrums	Mehāniskais 6 ātrums (Automātiskais 5 ātrums)
Izpildmehānisms	Pilns, ar daudzplākšņu sajūgu, kas savienots ar aizmugurējiem riteņiem	Pilns, ar daudzplākšņu sajūgu, kas savienots ar aizmugurējiem riteņiem	Pilns, ar daudzplākšņu sajūgu, kas savienots ar aizmugurējiem riteņiem
Piekares kronšteins
Priekšā	Neatkarīgs, atsperes tips, McPherson tips, ar stabilu stabilitāti	Neatkarīgs, atsperes tips, McPherson tips, ar stabilu stabilitāti	Neatkarīgs, atsperes tips, McPherson tips, ar stabilu stabilitāti
Aizmugurē	Neatkarīgs, daudzveidīgs savienojums ar pretslīdes stieni	Neatkarīgs, daudzveidīgs savienojums ar pretslīdes stieni	Neatkarīgs, daudzveidīgs savienojums ar pretslīdes stieni
Riepu izmērs	225/65 R17	225/60 R18	225/65 R17
Bremzes
Priekšā	Disks vēdināms	Disks vēdināms	Disks vēdināms
Aizmugurē	Disks	Disks	Disks
Degvielas patēriņš saskaņā ar 93/116 / EEK normām, l / 100 km
Pilsētas cikls	10,5 (10,9)	13,1	8.0 (9.5)
Valsts cikls	6.9 (6.7)	7,4	5.6 (6.2)
Jauktais cikls	8.2 (8.4)	9,5	6.5 (7.4)
Degviela	Benzīns A-95	Benzīns A-95	Dīzeļdzinējs
Degvielas tvertnes tilpums, l	58	58	58

</ p>