Honda Civic tipa R
Honda Civic tipa R apvieno personību un praktiskumu. Drosmīgs dizains, unikāls interjers kopā ar klasisko Honda prestižu - garantēts prieks pēc braukšanas un zems degvielas patēriņš.
Pašreizējās paaudzes pilsoniskā tipa R ir kļuvusi praktiskāka ikdienas lietošanā. Izstrādājot šo modeli, Honda dizaineri ņēma vērā visus klienta komentārus un vēlmes veikt šo automašīnu ērts ikdienas darbībā.
Automašīnā ideāla skaņas izolācija, tas kļuva vēl ērtāk. Tagad Civic Type-R patiešām parādīsies gan parastajā ceļā, gan sacīkstēs.
Ārpuse
Sudraba burts "H" uz tumši sarkanā fona. Šo simbolu jūs redzēsiet tikai tiem, kas ir augsti dinamiski un izmanto visus jaunākos inženierijas domu sasniegumus. Viens no tiem bija modelis Honda Civic tipa R.
Ņemot visu iespējamo no hečbeka Civic dizaina stilaCivic Type-R ir radikāls un izmanto visas konstrukcijas iespējas līdz robežai. Šis modelis ir kļuvis par pilnīgi citu auto - vienīgo šāda veida.
Pateicoties zemajam priekšējam režģim, agresīvslīnijas un izpletinamas nolaišanās arkas, R tipa modelis neļauj apšaubīt tās iespējas uz ceļa. Izmantojot trijstūri - spēcīgāko no ģeometriskās formas zināms cilvēcei, radīja revolucionāri jaunu stilu tipa-R modeli.
Masīvs spilventiņi uz sānu palodzes, ievērojami paplašināts celiņš un plašs 18 collu riteņi ievērojami palielināt dinamiku izskats. Korpusa aizmugures spoileris nodrošina papildu stiprinājuma spēku, kas palīdz uzlabot manevrēšanas spēju lielos ātrumos.
R veida R logotipi uz priekšējo riteņu bremžu klučiem aizpilda kopējo attēlu. Rezultāts ir raksturīga kombinācija elegance un izturība, dinamika un jauda.
Īpašas ziņas par jauno modeli irautomašīnas ķermenis ir vienots veselums un nepārprotami norāda uz Civic līnijas top modeļa sacīkšu raksturu. Papildus automobiļa izskaitei ir R tipa logotips uz priekšējiem bremžu klučiem un nerūsējošā tērauda durvīm.
Interjera dizains
Viss, kas jūs ieskauj Civic Type-R, bija Lieliski domājams no Perforēta ādas apdare ar sarkanu dūrienu uz stūres rata un pārnesumkārbas rokturi, kas arī ir izgatavots no alumīnija un ļauj jums viegli izmantot 6-pakāpju pārnesumkārbu, līdz pat perfekti sporta priekšējie sēdekļi, apvilkti Alcantarā ar sarkanu līniju.
Instrumentu paneļa konstrukcija Type-R ir moderna un funkcionāla. Vissvarīgākā informācija atrodas instrumentu paneļa augšējā līmeņa centrā, kas maksimāli tiek virzīts uz priekšu līdz vadītāja redzes asij. Šī vienošanās ļauj vadītājam praktiski noturēt acis no ceļa un mazāk sastiept acis. Apkārtējā vide atrodas ap šo centru. Tas ir arī viegli lasāms, taču tas neaizliedz autovadītāja uzmanību.
Augstas kvalitātes interjera paneļi tika ražoti, neizmantojot PVC, kas veicina to vides aizsardzība. Instrumenta apdarei un durvju paneļiem bijaizmantots mīksts uz pieskārienu materiāliem, kas ļāva uzlabot interjera kvalitāti. Daudzfunkcionālais stūre ar trīs spieķiem ar metāla ieliktņiem ir pārklāts ar melnu ādu ar sarkanu dūrienu, kas līdzinās sēdekļiem.
Jaunā Honda Civic Type-R montāžas iekšējā izkārtojumā sacīkšu un pirmās klases sporta automašīnu elementi, kas garantē pietiekamu komfortu. Platgali atbalsta veltņi, kas pārklāti ar melnu Alcantara ar sarkanu dūrienu, dod vadītājam un pasažierim blakus pasažierim komforta sajūtu un vienlaikus nodrošina ideālu ergonomisko stāvokli. Spilveni un sēdekļu atzveltnes, kas piesūcinātas ar sarkanu audumu, veido vizuālu kontrastu.
Sēdēt spainī sēdekļos, prasmīgi sašūtas noAlcantara - un jūs jutīsieties kā apvienojoties vienā veselumā ar perfekti pielāgotu sacīkšu automašīnu. Tagad viss, kas Jums nepieciešams, ir vienkārši nospiest startera pogu.
Motors
Jaunais Type-R dzinējs ir jaunākais motora evolūcijas posms i-VTEC ar tilpumu 2 litri. Būtiski modificēta motora jauda201 litri. ar vairāk reaģējot uz akseleratora pedāli. Būtiski stingrāka virsbūve, pat salīdzinot ar 5 durvju modeļiem, un sporta balstiekārtas iestatījumi garantē nesalīdzināmas sajūtas no karstākās Honda Civic braukšanas.
Motors apvieno patentētu sistēmu Honda VTEC (sistēma augstuma un atvēršanas laika maiņaiieplūdes vārsti) ar mainīgu vārsta laika sistēmu VTC (Mainīgā laika kontrole). Saskaņā ar kontroles sistēmas VTEC vārstu paliek atvērts ilgāk lielā motora ātrumu lielāku degvielas iekāpa cilindru, kā arī, lai nodrošinātu pietiekami daudz laika, lai gāzes pārvarēt inerci.
Pie zema un vidēja motora apgriezienu skaitakad vārsts atvēršana ir pārāk garš, var izraisīt uzsūkšanos degvielas un gaisa maisījumu, var izplūst atpakaļ, un izplūdes gāzes atpakaļ cilindrā, vārsti paliek atvērtas minimālu laiku.
Rezultāts ir optimizēta gāzes plūsma, kas ļauj sasniegt maksimālo jaudas ierobežojumu kopā ar lielu griezes momentu katrai motora darbības diapazona daļai.
VTC spēj iestatīt agrāku vaivēlāk atverot ieplūdes vārstu, mainot ieplūdes sadales vārpstas stāvokli, kas ļauj jebkurā laikā sasniegt ideālu motora slodzes atbilstību tā spējām.
VTC sistēma ņem vērā motora slodzi, nomainotieplūdes sadales vārpstas stāvoklis attiecībā pret izplūdes sadales vārpstas stāvokli caur hidraulisko piedziņu, kas atrodas pie ieplūdes sadales vārpstas priekšējā gala.
Laikā, kad ir augsta motora slodze(M. E. Acceleration) VTC izveido relatīvi vāju vārsta pārklāšanās, kas ļauj sasniegt optimālu jaudu, pie noteiktā laikā, atvēršanas leņķis ieplūdes vārsts ļauj izmantot visefektīvāko inerces efektu ieplūdes gaisa.
Turklāt ātrums palielināsmotors, VTEC mehānisms pārslēdz no zema profila kameras uz augstu profila kameru (ti, no optimālā griezes momenta līdz optimālajai jaudai), bet ar tādu pašu pārklāšanās pakāpi.
Abas sistēmas nedaudz strādā kopāelektroniskā dzinēja vadības bloka vadība, kas ļauj sasniegt optimālo skaitu darba maisījuma, kas nonāk cilindros, tā efektīvu sadedzināšanu, samazina pretestību pie ieplūdes un uzlabo izplūdes gāzu recirkulāciju.
Tas divu sistēmu kombinācija - VTEC un VTC - saņēma nosaukumu i-VTEC. Tehnoloģija i-VTEC ļauj sasniegt iespaidīgu dzinēja elastību, pateicoties spējai palielināt motora potenciālu visā darbības diapazonā.
Atšķirīgs glaimot griezes momenta līkne ir norāde par efektivitātes šīs tehnoloģijas: 2500 minˉ¹ motors 90% no maksimālā iespējamā griezes momentu.
Pie zemiem motora apgriezieniem dīkstāvē unzemas slodzes režīmā ieplūdes vārsta atvere notiek ar minimālu pārklāšanos, kas izraisa spēcīgu turbulenci un līdz ar to labu degvielas un gaisa maisījuma sajaukšanos.
Sporta transmisija
Sešpakāpju pārnesumkārba Lieliski piemērota i-VTEC dzinēja tipam R Sinhronizatoriem, augstas veiktspējas un augstas efektivitātes pārslēgšanās mehānisms ļauj pārnesumu pārslēgšanu neticami ātri un precīzi.
Pārraide ir pienācīgs pāris ar spēcīgusajūgs Sajūgs izmanto vieglu smago ratu, kuram ir ātra reakcija. Turklāt transmisija izmanto trīs konusu sinhronizatorus pirmajā un otrajā pārnesumā un karbonizētos sinhronizatorus trešajā, ceturtajā, piektajā un sestajā pārnesumā, kas ļauj ātrāk pārslēgties.
Pārslēgšanas poga ir izgatavots no alumīnija, ir īsāks gājiens unatvieglo ļoti komutācijas ātrumu - visu, lai nodrošinātu ātru, ērtu un ērtu pārslēgšanos, lai nodrošinātu lielisku baudu.
Piekares kronšteins
Spilgts sporta raksturs Tipa R ir uzsvērta harmoniskā kombinācijāAutomašīnas atsperes un amortizatori, stabilizatora bukses un klīrenss, kas samazināts par 15 mm, tiek apturētas. 18 collu vieglmetāla diski un 225/40 R18 riepas, kā arī speciāla balstiekārta, kas uzlabo vadāmību, ļauj sasniegt augstu automašīnas reakciju uz vadītāja darbību. Papildus tam tiek veicināti arī vēdināmie bremžu diski ar diametru 300 mm un neviltoti - 260 mm diametrā.
Ķermenis
Pateicoties sporta auto un dinamikas attīstībaiaugsta dzinēja jauda, bija nepieciešams izveidot stingrāku virsbūvi nekā parastajiem Civic modeļiem. Tāpēc viņš piestiprināja grīdas stiegrojumus.
Daži no tiem ir ievietoti tiešiDegvielas tvertnes priekšā cits pāri aizmugurējās piekares stiprinājuma punktiem. Priekšējās ass riteņu montāžas punkti savstarpēji pastiprina ar diagonālo savienojumu.
Tādējādi jau stingra Pilsoniskā struktūrakļuva vēl izturīgākas, jo motora nodalījuma un ķermeņa priekšējās daļas pastiprināšana balstiekārtas stiprinājuma vietās, kas ļauj panākt vēl reaģētāku kontroli.
Tāpat kā visos Civic modeļos, Type-R ir arī cieša plastmasas virsbūves aizsardzība, lai uzlabotu aerodinamiku. Tas palīdz samazināt degvielas patēriņu, kā arī troksni ātras braukšanas laikā.
Paldies jauns ārējā spoguļa profils un aerodinamiski perfektas ķermeņa bagāžnieku formas Gaidāmās gaisa plūsmas troksnis, kas parasti ir jutīgs pret vadītāju, ir ievērojami samazināts. Jaunas plakanās tīrītāja slotiņas arī palīdz samazināt troksni.
Viņi strādā bez berzes un ir ievērojami klusāki, īpašilielā ātrumā. Jauni, vieglie sintētiskie trokšņa izolācijas materiāli, kas atrodas rezonējošās tukšās vietās, kā arī no visu galveno virsbūves paneļu aizmugures, novērš vibrāciju.
Motora troksnis un vibrācija tiek samazinātas ar īpašu motora stiprinājuma sistēmu ar vibrācijas sensora stiprinājumiem, kas piestiprināti pie priekšējā apakšmalas. Visa sistēma ir optimizēta motora palielinātajai masai.
Aktīva drošība
Visi modeļi ir aprīkoti ar pretbloķēšanas sistēmu un elektronisku bremžu spēka sadales sistēmu (EBD elektroniskais bremžu spēka sadalījums) Izmanto aizmugures bremžu sistēmu izvēlieties zemu lai saglabātu stabilitāti, braucot pa slidenu ceļu.
Ja aizmugurējais ritenis sākasbloķējot bremzēšanu, ABS sistēma samazina šī riteņa bremžu sistēmas spiedienu, pateicoties vienlaicīgi izvēlētajai zemā bremžu sistēmai, spiediens vienlaicīgi samazinās uz blakus esošā riteņa, kas ļauj saglabāt aizmugures ass stabilitāti.
Standarta avārijas bremzēšanas sistēma (EBA avārijas bremžu palīgs) automātiski palielina spiedienu bremzēsistēma, ja bremzes pedāļa nospiešanas ātrums pārsniedz iepriekš noteiktos iestatījumus, kurus sistēma uzskata par potenciāli bīstamu situāciju. Tas nodrošina īsāko apstāšanās attālumu.
Lai palielinātu priekšējā paneļa drošību, ir uzstādīti arī ventilējamie bremžu diski ar diametru 300 mm un nevēdināmu 260 mm.
Elektroniski dinamiska stabilizācijas sistēma, ko Honda sauc par VSA (Vehicle Stability Assist), ir veidota, lai palīdzētu vadītājam saglabāt kontroli stūres laikā, kā arī paātrinājuma un pēkšņu manevru laikā.
Ja situācija rodas, kad automašīnamēģina iekļūt siksnā, labo vai kreiso riteņu bremzēšana (atkarībā no situācijas), lai atjaunotu automašīnas vadību. Un tā kā šī automašīna ir paredzēta reāliem sacīkšu automobiļu pilotiem, vajadzības gadījumā vadītājs var deaktivizēt VSA.
Pasīvā drošība
Automašīnas deguns ir vissvarīgākaisdaļa no priekšējās deformācijas zonas. Sadursmes gadījumā deformācijas laikā lielākā daļa no trieciena enerģijas jāapgūst. Jo lielāka ir saskares virsma, jo vieglāk ir šo uzdevumu izpildīt.
Dizains ar īsu deguna tipu kabīne uz priekšu (ar priekšējo kabīni) Civic sērija ir kļuvusi par izaicinājumu Honda pasīviem drošības inženieriem, tādēļ šīm risinājumiem bija jābūt īpašiem.
Viens no tiem ir izmantotalumīnija sakausējums, ražojot priekšējo apakšmalu un motora stiprinājuma sistēmas sastāvdaļas. Priekšrocība: Šis dizains un materiālu kombinācija ļauj sadursmes laikā absorbēt lielu enerģijas daudzumu.
Lai pasargātu pasažierus, vadības panelis,Aizmugurējo pīlāru un bagāžas nodalījuma durvis vēl vairāk pastiprināja stingrētāji, kas darbojas kā daļa no pasažiera drošības sprostiem.
Civic unikālo pasīvo drošības elementu galvenā sastāvdaļa ir Honda nesen izstrādātā ACE virsbūves saderības koncepcija (Uzlabotas savietojamības inženierija) Tradicionālā ķermeņa konstrukcijā enerģija sadursmē pret galvu ir koncentrēta divās sijas, kas darbojas gar ķermeņa pamatnes apakšējo daļu. Jaunajā Civic modeļos trieciena enerģija tiek novirzīta no kabīnes dažādos veidos.
Kamēr papildu tērauda elementigrīdas, sānu paneļi un jumts ir deformēti, un virsbūves daļas ar programmējamu deformāciju, pasažieri paliek ārpus skartās zonas. Tā kā degvielas tvertne atrodas zem priekšējiem sēdekļiem, tai jābūt īpaši uzmanīgai.
Tā rezultātā nostiprināja priekšējo gaismu,kas atrodas tieši tvertnes priekšā. Turklāt no visiem četriem pusēm viņu ieskauj īpašs rāmis. Tā kā tvertne neaizņem visu grīdas platumu, kā zonas, kas absorbē trieciena enerģiju, tiek izmantota brīva vieta no visām tā malām.
Pasīvās drošības iezīmes jaunās Civic salonā ietver ievelkamie pedāļi, dubultās drošības jostas pretensioners priekšējiem sēdekļiem un sānu aizkaru drošības spilveniem, kas uzstādīti kā standarta.
