Mercedes-Benz C klases

Automašīnas Mercedes C-klases debitēja 1993. gada jūnijā (ķermenis W202) Šodien, bez šaubām, tie ir vispopulārākie programmā Mercedes-Benz.

1997. gada vidū šo modeļu ģimenekopš ražošanas sākuma ir veikta pirmā modernizācija. Izskats ir mainījies: ir atjaunota radiatora režģis, ir uzstādīti jauni buferi un sānu spoileri, krāsoti ķermeņa krāsā.

Palielinājās gan sedāžu, gan universāļu sērijveida aprīkojuma pakāpe, pie sānu durvīm bija sānu drošības spilveni, elektroniskais bremžu spēka regulators Bremžu palīgs, aktīvā tehniskās apkopes sistēma (apkope) ASSYST un jauna iebūvēta pretaizdzīšanas sistēma ELCODE.

Bremžu palīgs tiek integrēts bremžu cilindrā, kurvakuuma pastiprinātāja diafragmas sensors pastāvīgi uzrauga un salīdzina bremzēšanas intensitāti saskaņā ar ABS informāciju par riepu slīdēšanu.

Rezultātā bremzēšanas intensitāti var palielināt, neatkarīgi no vadītāja darbības, līdz robežām, ko ierobežo ABS darbība.

Jaunas sistēmas

Jauna informācijas sistēma ASSYST analizē dzinēja eļļas kvalitāti un, ja nepieciešams, izvada signālu instrumentiem nepieciešams nomainīt paneli, kā arī veicot ikdienas TR.

Rezultātā naftas nomaiņas un uzturēšanas periodiskums labvēlīgā darbības vidē var palielināties līdz 30 tūkst. Km (iepriekš plānotais eļļas maiņas periods bija 15 tūkst. Km).

Jauna pretaizdzīšanas sistēma ELCODE (Elektroniskā koda sistēma) ietver elektroniskoatslēga, kas aizstāja parasto aizdedzes atslēgu un iekšdurvis. Aizdedzes slēdzenes vietā ir elektronisks "aizdedzes un startera slēdzis", kas dod komandu iedarbināt motoru pēc informācijas lasīšanas no elektroniskās atslēgas.

Pēc katra motora iedarbināšanas aizdedzes slēdzenes elektroniskais atslēgas kods un atmiņas iestatījums tiek automātiski pārkodēts.

Pielāgoto iekārtu saraksts ir praktiskiatbilst E klases modeļiem. Varat izvēlēties navigācijas sistēmu, dinamiskās stabilizācijas ESP elektronisko sistēmu, iebūvētu apsardzes signalizāciju, spēcīgus ksenona lukturus utt.

Motors

Visi desmit C klases dzinēji navtikai sedans, autofurgonus bet arī T. Benzīns 4-cilindru dzinējiem darba tilpums ir 1,8 litri un 2,0 tagad ir mainīga vārstu laiku, ir iespējams palielināt savu kapacitāti ar zemu un vidēju ātrumu un maksimālo griezes momentu, lai pārvietotos "uz leju "Līdz 3700 apgriezieniem minūtē, nevis iepriekšējā 4200 apgr./min.

Jauni dzinēji V6 ar 3 vārstiem un 2 aizdedzes sveces uz cilindra grupas M112, ko izmanto modeļos C240 un C280, ir palielināta jauda un degvielas ekonomija.

Piemēram, jauna C280 par 8-10% ekonomiskāk nekā iepriekšējais modelis ar taisna rindu 6 cilindru dzinēju.

Sporta modeļi C43 AMG (sedans) un C43T AMG (universāls) ir aprīkoti ar jaunās paaudzes V8 dzinēju ar jaudu 306 zs, kā arī ar 3 vārstiem un 2 aizdedzes sveces uz cilindru.

Tāpat kā tā jaudīgākā 279 ZS versija, kas aprīkota ar modeļiem E, CL, CLK un M-klases, motors tiek apkopots tikai ar automātisku hidromechanisko 5 ātrumu pārnesumkārbu.

1997. gada beigās parādījās modeli C330 CDI, kurā tiek izmantots jaunākais tiešās iesmidzināšanas dīzeļdzinējs ar degvielas piegādes sistēmu Common-rail.

Tāda sistēma, kas ir slēgtadegvielas tvertne Ultraaugstas spiediens - aptuveni 135 MPa (1350 kgf / cm²), tas ļauj divpakāpju injekcijas degvielas, lai iegūtu ļoti pilnīgu darba plūsmu, kas nodrošina labu vidējo spiedienu, augstas efektivitātes darbību ar pieņemamu cietību un vides īpašību izplūdes gāzēm.

Kā rezultātā tiek izmantots pārbaudīts 4-vārstslaika shēmas katrai cilindru un gaisa turbo ar starpposma dzesēšanas jauda 4-cilindru 2.15 litru darba tilpumu var palielināt līdz 125 ZS jaudu un maksimālo griezes momentu līdz 300 Nm!

1998. gada pavasarī modelis C200 CDI tā bija mazāk piespiedu versija ar 102 ZS, aizstājot sākotnējo veiktspēju šo dīzeļdegvielu ar virpuļveida kameru maisījums produkciju 95 ZS, kas tika uzstādīta uz modeļa C220 dīzeļdegviela.

Tagad C klases ražošanas programmā ir divi modeļi ar jaunākajiem augstas efektivitātes motors - C200 CDI un C220 CDI.